国际航运市场动荡:红海几近停滞,航运成本飙升

国际航运市场动荡:红海几近停滞,航运成本飙升


国际航运业近日遭受沉重打击,红海商船活动大幅减少,导致亚欧之间的主要航线集装箱运价不断攀升。据Clarkson Research Services的最新统计显示,近四天内抵达亚丁湾的集装箱船总吨位与本月上半月相比,暴跌了82%。这一数据折射出红海—苏伊士运河这一关键国际航道正经历着空前的冲击。

宁波航运交易所于12月22日发布报告指出,目前约有85%的班轮公司通知暂停接载经过红海航线的集装箱货物。这种状况迫使大量开往欧亚的商船改变航道,选择绕过非洲南端的好望角。物流巨头Kuehne + Nagel International AG在本周三的报告中提到,至少100艘集装箱船在好望角附近改变航线,预计当周末改道船只的数量将进一步增加。这种变迁直接导致了全球商船的运距和运输成本的大幅攀升。

根据媒体的估算,目前全球航程和运输成本分别增加了40%。这一变化不仅影响了国内的集运指数,也导致市场运价持续走高。在连续5个交易日触及涨停的背后,欧线的集运指数期货主力合约一周累计涨幅超过了50%。上海航运交易所和宁波航运交易所的最新周报也反映出运价的大幅上涨,亚欧航线和红海航线的运输市场运价综合指数分别上涨14.8%和161.9%。

与此同时,上海港出口至欧洲和地中海基本港的市场运价也水涨船高,分别达到了1497美元/TEU和2054美元/FEU。波斯湾航线的运价也攀升至1477美元/TEU。更为显著的是,上海至英国的运价报价甚至暴涨至了10000美元/FEU,而在上周,这一价格尚为2400美元。

运输成本的激增对全球供应链造成了严重影响。举例来说,家居用品零售领头羊宜家因运输延误面临供应链紧张的窘境。宜家发言人透露:”苏伊士运河的情况将导致运送延误,可能对我们的一些产品造成供应限制。”这一经济要道在正常条件下每天会有880万桶石油和近3.8亿吨货物通过。

令人担忧的是,红海—苏伊士运河航线似乎正在面临一个”冻结期”。从12月20日起,马士基、赫伯罗特、地中海、达飞和长荣海运等多家航运巨头宣布暂停红海航线,选择绕道好望角,更有至少13家船运公司公布了绕道计划。这一举动预示着全球供应链可能面临瘫痪的风险。

另一方面,国际形势的紧张也在加剧航运业的不确定性。据证券时报报道,伊朗革命卫队一名指挥官警示称,如果美国及其盟友继续在加沙犯下罪行,他们将采取行动,导致地中海及其他导航水道关闭。美国白宫则表示伊朗深度参与了针对红海商船的行动计划。这些不稳定的因素堆叠在一起,无疑对国际航运市场构成了巨大考验。

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