广州白云站亮相,掀起铁路交通新篇章

广州白云站亮相,掀起铁路交通新篇章


12月26日,广州白云站迎来了开门纳客的喜悦时刻,为花城广州增添了亮丽的新地标。根据媒体报道,广州白云站被定位为“普高城际复合型客站”,主要承载普速列车,辅以高速和城际列车的服务。令人好奇的是,在如今这个高铁极速发展的年代,为何广州会投入巨资建设以普通列车为主的“亚洲最大火车站综合枢纽”之一?

解答这个疑问,我们不妨先来审视目前的广州铁路客运枢纽布局。以高铁名义建立的广州南站由于地理位置相对偏远,使得市民在出行转乘上耗时较多。市中心的广州站和广州东站虽客运量巨大,但仍以普通列车为主,这对于改造升级这两个站点成为大难题,首要考虑的便是应如何处理老站点的普通列车运输。

广州白云站的定位策略随即清晰明了,其目的在于接手来自广州站和广州东站的普通列车,为这两个站升级为高铁站腾出必要的空间。这一目标不难从各种官方文件中得出确认。如2016年国家发展改革委和广东省、广州市签署的《共建综合交通枢纽示范工程合作框架协议》,便已经提到实行棠溪站(即现广州白云站)改造工程,用于接发普速列车。再比如2019年的《广州综合交通枢纽总体规划(2018-2035年)》,明确了“五主三辅”客运枢纽布局战略,其中将白云站列为广州铁路枢纽的主要普速客车站。这一战略更在《广州市国土空间总体规划(2018-2035年)》得到优化与升级,强化了高铁的布局策略,便民就近乘车。

这种做法和北京丰台站的策略有着异曲同工之妙。丰台站开通后,不仅实现了北京西站普速列车的转移,减轻了北京西站、南站的运输负担,也极大地方便了市民出行。广州白云站与市中心的广州站仅相隔7公里,其策略将对普速列车旅客产生的影响降至最低。

北京西站、上海虹桥站、深圳福田站这些国内一线城市的高铁站都直接贯通了中心城区,释放出的枢纽效应推动了周边区域的发展和升级,成为城市腾飞的强力驱动器。广州白云站的运营无疑预示着“高铁进市区”时代的到来,并将有效提升广州中心区到高铁站“最后一公里”的出行效率,动力充沛地推动老城市焕发新活力。

不仅如此,连接广州站至广州南站的联络线也在今年9月正式开工,建成后将为广州中心城区引入更多高铁线路,包括广深港高铁和广珠城际。这对于促进湾区内城市的互联互通和经济增长具有重要的战略意义。随着“站”与“城”的越来越近,这种发展趋势已经成为行业共识,也符合民众的期望。广州白云站的启用将进一步加速高铁进城的步伐,预计会带来更强大的枢纽效应,无疑为“轨道上的大湾区”添上强劲的新动力。

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